AS Hobby Racing

Questo filmato cerca di spiegare come io faccio la frizione
ovviamente non è il solo sistema,ogni persona può interpretarla a propio piacimento.

Spero che la spiegazione possa soddisfraVi.
è stato necessario dividere il filmato in 3 parti

AS Hobby Racing

Per accedere al filmato parte prima
con il mouse andate sulla foto
qui a sinistra e cliccate 2 volte con il tasto
alla sx del vs mouse

Per accedere al filmato parte seconda
con il mouse andate sulla foto
qui a sinistra e cliccate 2 volte con il tasto
alla sx del vs mouse

Qui sotto sono esposti alcuni oggetti
necessari per montare correttamente la vostra
frizione.

questo utensile serve per bloccare
la campana quando si decide di cambiare i pignoni.
evitate assulatamente di bloccare la campana con pinze o altri strumenti.
eviterete di ovalizzare la campana.

ART 909513 Serpent € 45,50 -prezzo AS € 36,40
questa è la campana frizione alleggerita,i fori sono stati creati per 2 ragioni ben diverse tra loro,ma con lo stesso fine,migliorare la vostra frizione.

1-i fori servono per dissipare meglio il calore che si forma all'interno della campana,un calcolo ha mostrato che in questo modo le temperature scendono di 15/18 gradi durante il funzionamento.

2-il peso che viene tolto attraverso questi"fori"alleggerisce la campana ,con enorme beneficio sulla massa rotante.

Massetta frizione Centax Gialla art 6587N
€ 11,00 prezzo AS hobby Racing € 8,80
originale Serpent è la migliore massetta in commercio attualmente per la frizione Serpent
il nostro consiglio è di "RODARLA" sempre prima dell'utilizzo in gara.

Per svolgere questo "rodaggio" che noi vi consigliamo,dovrete montare la massetta nuova all'interno della vs frizione,ingrassare il vs motore,quasi fosse in rodaggio,e senza tirare molto fare 2 pieni senza mai scaldare troppo la massetta nuova,dopo aver fatto 2 pieni il rodaggio della vostra nuova massetta sarà quindi terminato.

in questo modo la massetta si sarà temprata e sarà poi pronta per le vostre competizioni.

N.B. controllate anche che il nero che verrà a crearsi sulla parte inclinata della massetta,sia uniforme,questo confermerà che la vostra campana è perfettamente tonda,e non danneggiata.

ART 909515 € 16,20 massette Centax
prezzo AS Hobby Racing € 12,95

La modifica che io faccio alle 3 massette è la seguente:

le foro con una punta di trapano da mm 2,1
i fori che faccio per ogniuna delle tre massette sono 3,se possibile non passanti (più avanti pubblicherò le foto delle massette con i fori e le viti)

in questo modo alleggerisco la massetta,ma lo scopo è di farla diventare 1,15 grammi per massetta.
poichè a forarla noi andremo ad alleggerirla,io posiziono una vite esagonale (brugola)al foro estremo
in questo modo otterrò un peso quasi come il precedente,ma con il baricentro spostato tutto sul fondo in modo che lo strappo della mia frizione quando accellero sia molto più potente di prima.

N.B . a breve sarà pubblicato un filmato su come forare e mettere correttamente la vite.

Questo articolo è spesso ignorato,ma dalla sua funzionalità
dipende il corretto funzionamento della vostra frizione.

1-sappiamo che al suo interno vanno inseriti i "reggispinta"ma quello che molti tralasciano è che il reggispinta deve scorrere alla perfezione su e giù senza incontrare difficoltà.

nel caso il reggispinta non scorra la vostra frizione non potrà mai funzionare correttamente.
quindi controllate sempre che non ci siano bave o sfregi che impediscano al reggispinta di scorrere libero.
art 909516 € 5,50 prezzo AS Hobby Racing € 4,40

Art 6579 € 29,90 volano 38 mm Centax
Prezzo AS Hobby Racing € 23,90

Sono in fase di lavorazione i seguenti Filmati:

1-Puliza del motore dopo una giornata di prove o di gara.

2-Montaggio e sostituzione dei cuscinetti.

3-Pulizia dei cuscinetti sia di ceramica che di acciaio

3-Elaboriamo il motore.
Qui avremo i seguenti step:

1-step elaborazione albero motore
2-step elaborazione carter
3-elaborazione cilindro
4-elaborazione pistone

a breve saranno pubblicati

P.S.
Nel filmato della frizione,il precarico dela molla,cioè tutta vitata e un giro e mezzo indietro,è valido solamente con la molla art SMM 030 .
nel caso voi utilizziate un 'altro tipo di molla,
e ovvio che dovrete trovare voi il tiraggio giusto.
Il grasso che va nel volano deve essere "un velo"
e serve per far schizzare velocemente le massette.
se metterete troppo grasso questo verrà fuori e farete un macello!!!
RIPETO UN VELO.

Stefano Armagni

Pulizia del motore dopo averlo utilizzato.
montaggio e rimontaggio motori RC
parte prima
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Pulizia del motore dopo averlo utilizzato.
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parte seconda
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Pulizia del motore dopo averlo utilizzato.
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Pulizia del motore dopo averlo utilizzato.
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Prodotti da me utilizzati per questo lavoro:
Cacciaviti Hudy art 155800
Hudy art 154050
chiave Hudy art 107581
utensile autocostruito per togliere -or
Vasca ultrasuoni con prodotto Prox diluito al 10%

Benzina verde-petrolio Bianco
Olio Max Power art MX 0150

Questi filmati,hanno l'intenzione di mostrare a chiunque lo voglia,il sistema che io utilizzo per la puliza dei motori ,sia miei che dei miei clienti.
Ritengo che a tal proposito vi siano altri sistemi per pulire un motore, questo è il sistema da me adottato.

Nella speranza che qualcuno possa trarne insegnamento,vi auguro una buona visione.

Stefano Armagni
AS Hobby Racing